中國文化報道在線咨詢:

    有事點這里        有事點這里

高級搜索
當前位置:中國文化報道>>他們的公務機生意

他們的公務機生意

2016-07-31 20:49:57 來源: 作者: 【 】 瀏覽:542次 評論:0

許多投資人都看到了我國公務機市場巨大的潛力,都希望能在其中分一杯羹。

“如果靠投資公務機市場來賺錢,基本沒幾家公司能賺到錢的。”廣州泰翔通用航空有限公司運控部總經理婁小橋告訴《中國企業報》記者,目前金鹿擁有60—70架飛機,而擁有10架以上公務機的公司也就10家,很多公務機公司只有幾架飛機,而且還包括直升機等小飛機。但為什么不賺錢甚至虧錢還要投資公務機市場?這是因為投資人把投資公務機當做一個投資平臺。可以利用這個平臺與國外談合作、談收購,還可以用這個平臺去融資。

盡管投資人普遍看好這一市場,但是國內公務機公司關門倒閉也不鮮見。曾因迎送美國前總統卡特、克林頓,泰國公主詩琳通等貴賓而名聲大噪的山東航空旗下的彩虹公務機公司,僅運營6年就宣告退出市場。

業內人士指出,因國內缺少專門的公務機機場,公務機只能停靠在民用航空機場,而近期出臺的促進通用航空(民用航空分為商用航空和通用航空)發展的相關政策也給投資人帶來更多想象空間。今年5月,國務院頒布的《關于促進通用航空業發展的指導意見》指出,到2020年,我國要建成500個以上通用機場,基本實現地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場。

但是,婁小橋認為通用機場對公務機市場的發展影響并不是很大。他告訴記者,中國的企業老板喜歡豪華的公務機,一般的通用航空機場跑道太短,根本沒法起飛。

但這并不妨礙企業家們投資通用航空行業的熱情。

據中國AOPA協會統計,截至2013年7月31日,中國已經有116個縣級及以上城市在建或者計劃建設通用航空產業園。特別是“十三五”規劃的出臺,規劃到2020年,全國運輸機場總數達到260個以上,拉高了投資者的欲望。業內人士告訴記者,很多地方建航空產業園的目的還是為了圈地做地產生意,要提防新一輪的圈地占地。

而合理避稅則成為一些企業家直接投資公務機市場的動力。企業人士告訴記者,公務機作為企業的固定資產,擁有7年的折舊期。企業可以將這筆折舊費計入企業成本,成為企業利潤表中的減項。如一架1億元的飛機,幾年下來可以為企業節約稅款兩三千萬元。

(責任編輯:admin)
湖北快3走势图